船舶电路图


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限硫政策的到来让全球航运业的神经绷紧了。

发布时间:2020-10-13 08:04浏览次数:195

业内人士估计,到2020年,5000艘集装箱船中将有约200艘配备排气洗涤器,其余96%至97%将使用低硫燃料或液化天然气。值得注意的是,巴拿马运河近期也禁止使用开环洗涤器,而全球多个地区和港口早已禁止使用开环洗涤器。

标普 Global 普氏预测,到2020年,全球大部分船舶将使用低硫燃料运营,这意味着每天将有约300万桶高硫燃料被更换,燃料价格可能会上涨。标普 Global 普氏认为,到明年,低硫燃料将比高硫燃料平均每吨贵240美元,到2023年,两种燃料的价差将逐步缩小至每吨80美元。

限硫令来临,全球航运业绷紧神经

Sea Intelligence Consulting首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)在3月份强调,账单应该由托运人支付,其他人都不愿意支付。含硫限制预计将为整个航运业每年增加约100-150亿美元,过去七年来,整个航运业的总利润约为80亿美元。

有船东表示,低硫油品市场价格波动很大,业界很难预测结果,船东现在面临着船舶应该安装洗涤器还是使用低硫油的两难境地。低硫油品价格波动要到2020年一季度末才会稳定下来,未来运营成本支出也会增加。

另一方面,石油贸易和经纪公司KPI Bridge Oil预测,明年燃油价格将每吨上涨160至180美元。Deluri预测,到2020年,合规的低硫燃料将比高硫燃料每吨高240美元。

距离国际海事组织新规生效还有不到三个月的时间,运营成本料将上升,因全球航运业的多数船舶料将改用合规的低硫燃料。然而,高硫和低硫燃料的价差难以预测,低硫燃料和脱硫设备的选择日益成为船东头疼的问题。

(来源:国际航运网)

然而,高硫和低硫燃料的价格差异很大,成本和趋势实际上很难预测。数据显示,2019年9月6日,高硫燃料价格为338美元,低硫燃料价格为553美元,价差215美元;但9月12日,高硫燃料价格升至380美元,低硫燃料价格跌至535美元,价差收窄至155美元。根据石油公司的说法,低硫燃料的生产成本比高硫燃料每吨高出75美元以上。油价的差异不仅决定船东是否愿意安装脱硫洗涤器,还影响到未来的成本回收和摊销时间。

全球咨询公司AlixPartners表示,硫限制可能会使东行亚美航线和亚欧航线的航运公司面临风险,这两条航线加起来约占全球合并运量的20%,仅额外成本就达30亿美元,预计将由托运人和货运代理公司承担。

限硫令来临,全球航运业绷紧神经